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直升机与固定翼到底谁才是你的最爱?

归档日期:07-03       文本归类:固定机翼      文章编辑:爱尚语录

  很多人都知道飞机,不过,严格来说,我们寻常所说的飞机是飞行器的一个统称。在航空器里,飞机指的是具有机翼、一具或多具发动机的靠自身动力驱动前进,能在太空或者大气中自身的密度大于空气的航空器,也就是固定翼飞机。而飞行器还有旋翼机(直升机)、三角翼等。

  今天,就大家最常见的两种飞行器:直升机和固定翼,我们来了解一下它们从结构到使用上究竟都有哪些区别~

  主要由机体和升力(含旋翼和尾桨)、动力、传动三大系统以及机载飞行设备等组成。直升机发动机驱动旋翼提供升力,把直升机举托在空中。

  主要由机翼、机身、尾翼、起落架、操纵装置组成,由动力装置给予飞机推力,空气流过机翼上表面和下边面的流速不同,产生的气压差来产生升力起飞。

  优点:直升机的突出特点是可以做低空(离地面数米)、低速(从悬停开始)和机头方向不变的机动飞行,特别是可在小面积场地垂直起降。

  缺点:理论上来说,直升机当然是可以全球范围内飞行,但实际上,直升机不适合用于远程交通。

  2、受天气影响很大,直升机通常飞得比较低,对天气要求比较高,太远了天气变化可能会很大;

  3、速度慢,直升机通常速度比较慢,一般只有200-300公里/小时,飞远程需要太长时间,而且直升机一般都没有卫生间;

  4、噪音大,直升机一般噪音比较大,舒适性没有固定翼飞机好,不适于长途飞行。

  6、安全系数相对较低,直升机通常飞的都是低空、超低空,突变的气流、高压线等都对直升机的安全构成很大的威胁;

  2、机动性高,固定翼机飞行不受高山、河流、沙漠、海洋的阻隔,而且可根据客、货源数量随时增加班次。

  3、安全、舒适,固定翼飞机通常飞的为中高空,受天气影响相对较小,安全系数高。据国际民航组织统计,民航平均每亿客公里的死亡人数为0.04人,是公路交通事故死亡人数的几十分之一到几百分之一,和铁路运输并列为最安全的交通运输方式。

  缺点:固定翼飞机作为交通工具也有自身的局限性,最大的缺点是固定翼飞机对起降场地的要求。大部份固定翼飞机都需要有机场,需要有跑道供起降,对起降场地要求相对比较苛刻。

  (ps:固定翼飞机对起降场地的要求根据机型不同和各国民航法规不同,也有一定的差别,在航空发达的国家,一些轻型的固定翼飞机是可以在草地、土路、公路、河流湖泊(水上飞机或水陆两栖飞机)上进行起降的)

  直升机飞行员,仅能从事通用航空业,相对固定翼而言,发展空间较小,可在通用航空业内从事副驾驶→机长。同时,由于结构的不同,与及直升机通常进行超低空作业,危险系数相对于固定翼要高很多。

  固定翼飞行员可在通用航空业发展,也可以进入民航运输航空业发展,职业发展空间巨大。

  我们上面提到过,直升机最大的优点是具有对起降环境要求低的特性,但根据各国对低空空域和航线管制法律的不同,直升机起降条件的要求也不尽相同。那么,我们今天聊一下在中国,直升机和固定翼航线申请的一些差别。

  在中国,由于低空没有完全开放,而直升机飞行又是在低空、超低空进行,对空域的申请比较复杂,而且在国内,需要降停的地点,需要是获得局方批准的起降点,对于没有起降点的区域,如果直升机需要降停的话,需要向民航局申请临时起降点。

  在中国,固定翼飞机需要停放在机场。有飞行任务时,向局方上报飞行计划,申请航线和飞行时刻即可。一般而言,在3个工作日内就可以完成航线申请。

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