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飞机的飞行原理

归档日期:08-30       文本归类:固定机翼      文章编辑:爱尚语录

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  展开全部飞机是靠机翼的上下气压差来提供升力的,因为只要飞机向前运动(无论是在跑道上滑行还是在空中飞行),机翼下方的气压机会大于机翼上方的气压。如果你学过流体力学就会明白,伯努利方程就是飞机飞行的原理,而机翼就是根据这个原理设计的发动机的作用是给飞机提供向前的动力,也就是前面说的使飞机向前运动,但不是向上的动力,阻力带来升力 是从空气存在的角度而言。有空气存在就有阻力,正因为空气的存在,飞机飞行中克服阻力才导致机翼的上下气压差,机翼的上下气压差带来了升力。但实质上阻力带来升力不能充分说明飞机的飞行原理。飞机的飞行原理实际上跟飞机的即时速度有关,只要达到一定的速度,即使不存在阻力,飞机一样会飞行。这也是某种高速飞机机翼越越小的原因。

  前进靠的是发动机的动力带动螺旋桨旋转产生的向前牵引力或是喷气产生的向前推力。

  上升是根据伯努利原理,即流体(包括气流和水流)的流速越大,其压强越小;流速越小,其压强越大。飞机的机翼做成的形状就可以使通过它机翼下方的流速低于上方的流速,从而产生了机翼上、下方的压强差(即下方的压强大于上方的压强),因此就有了一个升力,这个压强差(或者说是升力的大小)与飞机的前进速度有关。当飞机前进的速度越大,这个压强差,即升力也就越大。所以飞机起飞时必须高速前行,这样就可以让飞机升上天空。当飞机需要下降时,它只要减小前行的速度,其升力自然会变小,以致小于飞机的重量,它就会下降着陆了。

  固定翼飞机飞行的原理是发动机产生推力使飞机向前运动,从而在形成机翼与空气的相对运动。而由于机翼的特殊构造,使得空气在经过机翼上下表面时,机翼上表面的空气流速大,而下表面的流速小。根据伯努利原理,流体等高流动时流速越大压强越小,因而在机翼下表面产生的向上的压力比机翼上表面产生的向下的压力大,这个压力差就为飞机飞行提供了升力,从而使飞机能在天空飞行。

  你说的飞机加速的问题,我估计是你看错或者显示有误,任何飞机不可能在一秒之内由37km/h加速到600km/h,而且起飞速度也只要200km/h左右就够了。像你说的那种加速,对于人来说不可能承受得了,飞机也会因如此巨大的加速度而解体。关键是现有的人造动力装置不可能产生如此巨大的推力。

  飞机降落时,发动机打开反推,噪音增加,听起来就像起飞时推力几乎全开时的声音一样。更多追问追答追问我认为起飞速度也只要200kmh左右就够了是错的

  时速500多才前轮离地,接近550kmh才后轮也离地,彻底进入起飞状态

  假设你乘坐的是波音737-800飞机,最常见的民航客机。上面我说的有一些错误,不是200kmh,是200节,相当于300kmh多一点。737-800发动机单台最大推力为12380千克,两台最大推力为24760千克,飞机不载客不载油为44676千克重,假设没有空气阻力,那么按照这个数据算得飞机在理想状态下最大加速度为 5.43ms^2,合 0.554G你说的在一秒内从214kmh加速到600kmh,由公式V=V0+at,按最低加速度的情况将加速时间记为1秒,得107ms^2.约合10.92G。其中,G为重力加速度。火箭起飞时加速度1G多一点,人体承受4-8G就会昏迷。所以按照你这个10.92G的话飞机上的人早就昏死过去了。

  2013-02-04展开全部飞机有两个机翼,机翼上下的曲线弧度是不同的,所以在飞机向前滑行时空气从机翼上下经过的速度也会不同,这种速度差会对机翼形成一股向上的推力,从而使飞机能升起,而在空气中滑行所受的阻力要小于在地面的阻力,因为没有了滑动磨擦和滚动磨擦这样的消耗,速度一般就会大于陆上的交通工具了.更多追问追答追问为什么飞机加速那么快?

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