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50万以下最火的固定翼飞机

归档日期:07-01       文本归类:固定机翼      文章编辑:爱尚语录

  “考本”几乎成为年轻人心目中必须要完成的一个理想,不管你有没有车。考一个汽车驾驶执照所需的费用对于大多数人来说并不是什么难题,但如果你仅以为一本汽车驾照就能满足以后的生活那你就大错特错了,2015年低空开放以后可以想象漫天的小飞机飞来飞去而你还在开着汽车,这是多么糟糕的事情。还等什么赶快选架小飞机,50万以下小飞机贫民也能飞上天。

  TL-2000 STING S3符合各方面的轻型运动飞机(LSA)ASTM标准。 这些ASTM标准指定了两种类型的LSA的飞机,特殊轻型运动飞机(SLSA),的和实验轻型运动飞机(ELSA)的设计和性能要求。 SLSA飞机生产完成后,准备到飞机模型。 ELSA飞机是99%完整的套件版本SLSA飞机和在认证S车型的效果克隆。

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  阿波罗LSA是一个有趣的飞机飞。 这是非常轻盈流畅的控制间距和辊轴,但不是在所有棘手。 这使得它很高兴飞只为休闲传单,但飞行学校。他们的新的学生可以受益于这种称重控制,因为它们不会被吓倒,觉得很多其他轻型运动飞机展览。 这些摊位是良性的,摊主发生前,飞机带来巨大的反馈给飞行员。

  该飞机是一种衍生的Avid的类型平面。 哈雷工厂在匈牙利开发并推向市场的。 它是这个国家带来Mednick菲尔演变飞机在佛罗里达州Zephyrhills( ZPH )。 在这里,它是有线和仪表板上的规格,然后完全组装。 您选择的所有选项都安装在这些设施。 只是美国版本的变化之一,是一款5英寸的高大的垂直安定面。 与另外的水平和垂直的散热片之间的间隙密封,负压减小,并获得了非常积极的横摆稳定性。 这样做是为了符合ASTM标准。

  Maule M-5是美国的四座客舱设计和建造的单翼飞机。M-5是钢管和织物高翼支撑带悬臂的单翼一个单一的鳍尾翼和方向舵。它有一个固定的后三点式起落架和一个封闭的机舱两行并排座位一名飞行员和3名乘客。于1974年飞机进入生产,加长了翼展和更多的燃油容量,较小的副翼和更大的襟翼。

  M-4的设计始于1956年,1957年2月首飞。马乌莱飞机公司开发在密歇根建造莫尔M-4。M-4是一个钢管和织物高翼支撑带悬臂的单翼一个单一的鳍尾翼和方向舵。它有一个固定的后三点式起落架,它有一个密封舱两行并排座位一名飞行员和3名乘客。1961年9月8日原型机首飞,在1963年开始生产。

  Glasair运动员2 +2是Glasair航空公司开发的一种单发动机,高翼,支撑支柱,四个座椅套件飞机。飞机构造的玻璃纤维机身全金属机翼和水平安定面和??升降舵。在空中冒险在2010年宣布,它会有一个新的选项,建造这架飞机的碳纤维复合材料代替。这种模式已经被多家客户完成。 这架飞机可提供180马力134千瓦,莱康明IO发动机或210马力(157千瓦),莱康明IO-390发动机具有可选的恒速螺旋桨。

  RV-7A是两个座位,单引擎,低翼自制的飞机以套件形式销售范的飞机 。 RV-7 尾轮配版,而RV-7A设有一个前轮。RV-7是替换为RV-6的较早型号的外部相似,具有更长的翅膀,较大的燃料箱和更大范围内的舵杆,以改善自旋恢复特性。

  RV-7纳入了许多的变化,多年来在生产超过2,000 RV-6套件的经验教训的结果。 RV-7的机身将接受更大的发动机,包括莱康明IO ,高达200马力(149千瓦)。 RV-7还增加了翼展和机翼面积超过RV-6,以及更多的余量,腿部空间和有效载荷增加。 RV-7共携带42美制加仑的燃料,从38亿加仑的RV-6。

  RV-3是一种单座,单引擎,低翼盒的飞机由范的飞机销售。不同于许多其他飞机RV线是仅作为一个尾轮配飞机,虽然这是可能的,有些人可能已经完成了助洗剂作为前轮版本。 RV-3,其余的RV系列的成因设计,强烈类似于RV-3。 该RV-4最初是作为一种双座RV-3。

  理查德VanGrunsven的线年代后期的经验后飞Stits花花公子业余制造的飞机。 RV-3开始的作为试图维持花花公子的布局和概念,而是提高它在每一个方面。 RV-3被设计为具有光处理,特技飞行能力,快速巡航速度和短场短距起降能力。 RV-3也被设计从一开始就严重旅游等进行30亿加仑的燃料,给它一个约600英里的范围。 设计马力100-150通常采用莱康明O-235或莱康明O-320发动机,虽然一些制造商已经装RV-3s采用更强大的发动机。

  RV-3使用一NACA 23015翼型一个恒定的和弦翼的。 施工主要是2024-T3铝板是半硬壳式 。 围绕铝工字钢晶石用打火机后梁的翅膀。 这架飞机有一个手柄操作的纯皮瓣 。 主起落架是直接连接到焊接钢管发动机支座,并包括锥形的,弹簧的钢管。 报道RV-3的施工时间为1300小时,第一次建设者。

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