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浮桥是利用水的()来承载桥面的一种()桥梁。

归档日期:09-18       文本归类:固定浮桥      文章编辑:爱尚语录

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  2017-10-23展开全部1.道路中连接线路、跨越障碍物的人工构造物,称为桥梁。

  按桥梁的结构体系分(梁-拱-索):梁式桥;拱式桥;刚架桥;组合体系;悬索桥

  按主要承重结构所用材料划分:圬工桥(包括石、混凝土拱桥),钢筋混凝土桥,预应力混凝土桥,钢桥,钢-混凝土组合桥。

  按桥梁用途来划分公路桥、铁路桥、公路铁路两用桥、农桥、人行桥、运水桥(渡槽)。其它专用桥梁(如通过管路、电缆等)

  按施工方法整体施工桥梁——上部结构一次浇筑而成;节段施工桥梁——上部结构分节段组拼而成

  (1)桥跨结构(上部结构):主梁以上部分称为上部结构(拱桥以拱脚截面以上)——直接承担使用荷载

  (2)桥墩、桥台、支座(下部结构):支座以下部分称为下部结构;主梁和墩台之间的传力装置称为支座。——将上部结构的荷载传递到基础中去,挡住路堤的土,保证桥梁的温差伸缩

  1.2 桥梁各部分名称——正确的描述桥梁结构各部分的名称是桥梁施工检测的基础,记录整理归档的必要条件

  1)净跨径——对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩(或桥台)之间的净间距,用 表示;对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。

  2)总跨径——是多孔桥梁中各孔净路径的总和,也称桥梁孔径,它反映了桥下宣泄洪沥水的能力。

  3)计算跨径——对于具有支座的桥梁,是指桥梁 结构相邻两个支座中心之间的距离,用 表示。——对于拱式桥,是两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。因为拱圈(或拱肋)各截面形心点的连线称为拱轴线,故也就是拱轴线两端点之间的水平距离。桥跨结构的力学计算是以为基准的。

  4)桥梁全长——简称桥长,是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后结点之间的距离L以表示。对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长

  5)桥梁高度——简称桥高,是指桥面与低水位之间的高差,或为桥面与桥下线路路面之间的距离。用H表示。

  6)桥下净空高度——是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离,以h表示,它应保证能安全排洪,并不得小于对该河道通航所规定的净空高度。

  7)建筑高度——是桥上行车路面(或轨顶)标高至桥跨结构最下缘之间的距离,它不仅与桥梁结构的体系和跨径的大小有关,而且还随行车部分在桥上布置的高度位置而异。公路(或铁路)定线中所确定的桥面(或轨顶)标高对通航净空顶部标高。

  8)容许建筑高度——又称为容许建筑高度。显然,桥梁的建筑高度不得大于其容许建筑高度,否则就不能保证桥下的通航要求。

  9)净矢高——是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离,以 表示。

  10)计算矢高——是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离,以 表示。

  11)矢跨比——是拱桥中拱圈(或拱肋)的计算矢高与计算路径之比( ),也称拱矢度,它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。

  梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。由于外力(恒载和活载)的作用方向与承重结构的轴线接近垂直,与同样跨径的其它结构体系的桥梁相比,梁内产生的弯矩最大。

  公路桥梁中应用最广的是装配式的混凝土梁(钢筋混凝土、预应力混凝土)桥。梁桥的结构简单,施工方便,对地基承载能力的要求不高,但其常用跨径在25m以下。梁桥又分为简支板(梁)桥、简支(肋)梁桥、连续梁桥、连续——刚构。(各自的特点)

  适用的材料:受压区以抗压性能好是混凝土为主、受拉区以抗拉性能好是钢筋或预应力钢筋为主

  拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱肋。拱桥在竖向荷载作用下,桥墩或桥台将同时承受垂直力和水平推力。水平推力将显著抵消荷载所引起在主拱圈(或拱肋)内的弯矩。与同跨径的梁桥相比,拱的弯矩和变形要小得多。鉴于拱桥的承重结构以受压为主,通常可用抗压能力强的圬工材料(如石、混凝土)或钢筋混凝土等来建造。但是对地基的变形和承载力要求较高。拱桥的跨越能力很大,外形也较美观,在条件许可的情况下,修建拱桥往往是经济合理的。

  3、按照主拱圈所采用的各种拱轴线的型式可将拱桥分别称为圆弧拱桥、抛物线拱桥和悬链线、按结构受力图式分类三铰拱、两铰拱或无铰拱。

  刚架桥的主要承重结构是梁或板和立柱或竖墙整体结合在一起的刚架结构。梁和柱的连结处具有很大的刚性, 在竖向荷载作用下,梁主要受弯,而在柱脚处也具有水平反力,其受力状态介于梁桥与拱桥之间。对于同样的跨径,在相同的荷载作用下,刚架桥的跨中正弯矩要比一般梁桥的小。根据这一特点,刚架桥跨中的建筑高度就可以做得较小。在城市中当遇到线路立体交叉或需要跨越通航河道时,采用这种桥型能尽量降低线路标高以改善纵坡并能减少路堤土方量。如地道桥。

  梁和拱都是主要承重结构,两者相互配合共同受力。吊杆将梁向上吊住,就显著减小了梁中弯矩;同时拱和梁连接在一起,拱的水平推力传给梁承受,梁除了受弯矩以外尚且受拉。这种组合体系桥能跨越较一般简支梁桥更大的跨度,而墩台没有推力。对地基的要求就与一般简支梁桥一样。

  斜拉桥是典型的悬索结构和梁式结构组合的结构体系。由主梁、缆索和桥塔组成。充分利用了悬索结构和梁结构的特点。梁结构直接承受桥面外荷载引起的弯矩和剪力,桥塔两侧的斜拉索张紧后为梁结构提供弹性支承,同时承受由荷载引起的拉力,其拉力的竖向分量通过桥塔传至基础和地基;斜拉索中荷载引起拉力的水平分量,使桥结构承受轴向压力,相当于对梁结构施加预应力。

  悬索桥又称吊桥。特点是桥梁的主要承重结构由桥塔和悬挂在塔上的高强度柔性缆索及吊索、加劲梁和锚锭结构组成。桥跨上的荷载由加劲梁承受,并通过吊索将其传至缆索。主缆索是主要承重结构,但其仅受拉力。缆索本身是几何可变体,但可通过桥塔,锚锭结构及作用的荷载相组合,在空间形成有一定几何形状的平衡受力结构体系。主缆索的拉力通过对桥塔的压力和锚锭结构的拉力传至基础和地基。这种桥型充分发挥了高强钢缆的抗拉性能,使其结构自重较轻,能以较小的建筑高度跨越其他任何桥型无法比拟的特大跨度。

  桥梁施工分为基础施工、桥梁墩台施工、上部结构施工。基础施工包括扩大基础、桩和管柱基础、沉井基础、地下连续墙基础、组合基础。桥梁墩台施工包括石砌墩台、就地浇注式墩台、预制装配式墩台。上部结构施工,按构件制作地点分类分为就地浇筑法、预制安装法;按结构形成方式,以桥墩为基准分为悬臂施工法、转体施工法;以桥轴端点为基准,逐孔施工法、顶推施工法、提升与浮运法;以横桥向为基准,横移施工法。

  3、补充施工需要的桥涵中线、测定墩台纵横向中线、进行构造物的高程测量和施工放样,将设计标高及必须的几何尺寸移设于实地;

  1、测量定位、2、基础放样、3、开挖和排水、4、基底检查处理(平面位置、尺寸大小、基底标高、土质均匀性、地基稳定性、承载力、基底处理和排水沟情况)、5、立模绑钢筋、6、浇筑混凝土、养护、7、拆模、8、回填土

  陆上地基开挖分为无支撑、有支撑;其中有支撑开挖又分为直挡板式、横挡板式、框式、锚桩式、斜撑式、锚杆式、混凝土支护坑壁、钢板桩、钢筋混凝土桩护筒。

  1. 观察坑壁边缘有无裂缝;2. 设护道;3. 静载距坑边缘0.5m,动载距坑边缘1.0m;4. 设截水沟;5. 观察坑壁边缘有无松散塌落;6. 坑底30cm人工开挖。

  1)检查基底平面位置、尺寸大小、基底标高;2)检查基底土质均匀性、地基稳定性及承载力;3)检查基底处理和排水情况;4)检查施工日志和有关实验资料。

  钻孔灌注桩施工主要工艺:平整场地(水上围堰、搭平台)→定位埋护筒→钻机就位→钻进成孔→成孔检查→清孔→吊放钢筋笼→下导管→清孔与沉渣测试→浇筑水下混凝土→拆、拔护筒→挖桩头→桩质量检验→养护清场。

  (2)围囹场地为深水时宜才用围囹等工艺可采用钢管桩平台、双壁围堰等固定平台;也可才用附式平台。

  护筒的埋置深度:黏土、粉土地下1.0m;砂土地下2.0m;土岛河床底面以下1.0m。

  ①护筒采用4mm厚钢板卷制,内径为比钻孔桩设计直径大200~400mm,筒内采用人工除土方法沉入。护筒接头处保证能耐拉、压。

  ③护筒中心线应与桩中心线重合。护筒埋设中心位置与桩位允许偏差≤20mm,护筒倾斜度的偏差不得大于1%,埋设必须进入原状土20cm。

  泥浆池设置在机非分隔带位置,每个桥台侧个设置一个,每个泥浆池约150m3左右,且各池深度为1.5~2.0m,池体采用砼浇筑形式,并设置安全警示标志及围护措施。在泥浆池上配置15KW泥浆泵用于循环,护筒内泥浆通过泥浆泵抽至循环池,并使护筒内水位保持一定的水头,且泥浆不外泄。

  施工中产生多余泥浆、废浆和沉渣采用槽车等封闭式运输工具外运,弃至指定地点,杜绝环境污染。

  ②泥浆由水、粘土(或膨润土)和添加剂组成,其性能指标应符合JTJ041-2000的规定。钻孔泥浆应经常试验,对不符合规定的泥浆,必须及时调整。

  1)施工前安排专职施工员在现场负责操作,并给予书面要求,内容包括合适的钻孔方法应达到的钻孔深度、检验方法、混凝土配合比等详细要求以及完成一个桩和进行下一个桩之间的最短时间和施工进度安排等。并将此书面要求复印一份送交监理工程师,经批准后,钻孔桩的施工才能开始。

  2)钻孔委派有经验的施工人员担任。钻孔前,对施工人员作全面的技术交底,使施工人员对钻孔所在地区的地质和水文等情况,必须有全面了解。

  3)钻孔时认真做好记录。钻孔作业要分班连续进行,填写的钻孔施工记录交接班时交待钻进情况和下一班要注意的事项。

  4)经常注意地层变化,在地层变化处均应捞取渣样,判明后记入记录表中,并与地质剖面图进行核对,同时也要按地层的变化及时调整泥浆的性能指标。钻孔过程中,若发现钻孔位置处的地质情况与设计图纸上描述的有显著差别时,写出书面报告请示监理工程师,也可根据实际情况变更原有设计,但必须向监理工程师提供详尽的设计计算书和地质资料等。在监理工程师批准之前不得进行下一步工作。

  5)孔位必须准确(符合质量标准),开钻时要慢速钻进等导向部位或钻头全部进入地层后,方可加速钻进。

  6)钻机底座应平衡、坚固,滑轮与钻盘中心孔、护筒的中心,应在同一铅垂线上。钻机就位后要进一步校核钻机平台是否水平,平台和顶端是否稳定,如下水平不稳定立即调整要确保在钻进过程中不产生位移或沉陷。采用正级循环钻孔都要采用减压钻进即钻机的主吊钩始终处于受力状态,而所受的力为钻具(钻头与钻杆)重力的20%。

  7)钻具下放前,仔细做好检查工作,钻进过程中,应注意第一、二根钻杆的进尺,保证钻具与孔的中心垂直,同时需要吊紧钻具,均匀钻进,须指定专人操作。

  8)钻进中需要根据地层的变化而变化钻进参数,在整个钻进过程中应指定专人操作。在粘土中钻进,选用尖底钻头,中等转速,大泵量,稀泥浆;进尺不得过快,过快钻杆易折断,泥块不易粉碎。

  邻孔混凝土达2.5MPa后开钻;开孔小冲程;孔深为钻头高加冲程后正常冲击。

  粘性土、风化层、砾砂石等,中、低冲程:1~2m;砂卵石等,中等冲程:2~3m;基岩、漂石和密实卵石层,高冲程:3~5m;十字形钻头钻 1.5m以上孔径分2级,管形钻头0.7m以上孔分2~4级(分级扩钻)。

  4)加藤钻机 有冲击、冲抓式、旋转式钻头,并可用压入套管护壁施工灌注桩,桩径1.0~2.0m

  5)钻孔事故 常见事故:坍孔、钻孔漏浆、弯孔、糊钻、缩孔、梅花孔、卡钻和掉钻。

  ①在钻孔完成后,使用经纬仪、测绳等仪器对成孔进行检查并报送监理工程师,未经检查和监理工程师批准的钻孔不得浇注混凝土。

  ②孔径和孔深必须符合图纸要求,当检查时发现有缺陷,向监理工程师报告并提出补救措施的建议,在取得批准前不准继续施工。

  ①成孔检验完成后,立即进行清孔,清孔方法结合本项目地质情况采用换浆清孔方法。清孔时,孔内水位应保持在孔外水位1m以上。

  ②第一次清孔:钻孔至设计深度后,停止进尺,稍提钻具离孔底10~20cm,保持泥浆正常循环,定时空转钻盘,以便把孔底残余泥块磨成泥浆排出,清孔时间约为30分钟。

  ③第二次清孔:第一次清孔后,提出钻具,测量孔深,接着应抓紧时间安放钢筋笼及混凝土导管,随后进行第二次清孔,时间一般为0.5~1小时。

  ④第二次清孔后,孔底沉渣厚度应≤20cm,泥浆指标为1.15~1.20,粘度为18~24s,含砂量为4%左右。

  ⑤清孔结束后,孔内保持水头高度,并应在30分钟内灌注混凝土。若超过30分钟,必须重新测定泥浆指标,如超出规范允许值,则应再次清孔。

  清孔的目的:减薄沉淀,提高孔底承载力;沉渣厚度:柱≯10cm;摩擦柱≯30cm。

  施工要点:及时清孔防泥浆沉淀;补充清水和新泥浆,保持水位。柱桩灌注前,应射水冲孔3~5min,水压0.05MPa。

  a、钢筋笼制作前清除钢筋表面污垢、锈蚀,准确控制下料长度。长桩骨架的制作分段进行,分段长度根据材料的定尺长度(通常情况下定尺长度一般为9m),满足吊装时不变形,同时接头要错开,在同一截面内接头量不能大于50%。为确保骨架在吊装时不变形除,在骨架中间隔2m增设一道加强箍外还均采用多吊点起吊方法来解决。

  c、钢筋笼焊接选用E50焊条,焊缝宽度不小于0.7d,厚度不小于0.3d。

  d、钢筋笼焊接过程中,及时清渣,钢筋笼两端的加强箍与主筋应全部点焊,必须焊接牢固,其余钢筋笼缠筋也采用点焊固定。

  e、钢筋笼主筋连接采用单面焊接,焊缝长度≥10d,且同一截面接头数≤50%错开。

  f、在每只钢筋笼上、下各设置一道钢筋定位控制件,每道沿圆周布置4根。保护层厚度为50mm。

  ①钢筋笼的安放标高,由护口管顶端处的标高来计算,安放时必须保证桩顶的设计标高,允许误差为±100mm。

  ②钢筋笼下放时,仔细对准孔位中心,采用正、反旋转慢慢地逐步下沉,防止碰撞,放至设计标高后立即固定。

  ③钢筋笼安装入孔时和上下节笼或钢筋笼进行对接施焊时,钢筋笼必须保持垂直状态,对接钢筋笼时两边必须对称施焊。

  ④孔口对接钢筋笼完毕后,严格执行中间验收程序,合格后方可继续下笼进行下一节笼安装。钢筋骨架在吊装前对骨架分段数量进行核对,以防钢筋骨架长度达不到设计要求。

  ⑤当提升导管时,必须防止钢筋笼被拔起。浇注混凝土时,必须采取措施,以便观察和测量钢筋笼可能产生的移动并及时加以处理。

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