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世界著名的桥有哪些

归档日期:08-20       文本归类:固定浮桥      文章编辑:爱尚语录

  金门大桥是世界著名大桥之一,被誉为近代桥梁工程的一项奇迹。金门大桥的设计者是工程师史特劳斯,人们把他的铜像安放在桥畔,用以纪念他对美国作出的贡献。大桥雄峙于美国加利福尼亚州宽1900多米的金门海峡之上。金门海峡为旧金山海湾入口处,两岸陡峻,航道水深,为1579年英国探险家弗朗西斯·德雷克发现,并由他命名。

  桂河大桥原为木桥,几经飞机轰炸,早已毁坏,只有在河水很浅时才能看到残迹,现在我们看到的是后来修建的铁桥,它今天还在通车。重建后的桂河大桥,在原来桥的两侧圆弧铁架多出了两段不协调的方形铁架,没有原先圆弧铁架的优美,很多看过的人觉得不伦不类、不搭调。

  1998年4月5日,世界上目前最长的吊桥——日本明石海峡大桥正式通车。大桥坐落在日本神户市与淡路岛之间(东经134度59分,北纬34度36分),全长3911米,主桥墩跨度1991米。两座主桥墩海拔297米,基础直径80米,水中部分高60米。两条主钢缆每条约4000米,直径1.12米,由290根细钢缆组成,重约5万吨。大桥于1988年5月动工。1998年3月竣工。明石海峡大桥首次采用180MP级超高强钢丝,使主缆直径缩小并简化了连接构造,首创悬索桥主缆,这也是第一座用顶推法施工的跨谷斜拉桥,由著名的法国埃菲尔集团公司承建。

  博斯普鲁斯海峡是土耳其的战略要地,游览胜地,欧、亚两洲的分界。海峡全长 30.4 公里,最宽处 2.4 公里,最窄处只有 708 米,最深处为 80 米,最浅处 27.5 米,北连黑海,南通马尔马拉海和地中海,是黑海沿岸国家出外海的第一道关口,两岸悬崖陡壁,形势险要,历来为兵家必争之地。

  博斯普鲁斯海峡大桥,又名欧亚大桥,兴建于 1968年,修筑在博斯普鲁斯海峡最窄处,1973年 10 月正式通车。大桥全长 1560 米,两座塔桥之间跨越海峡水面部分的桥长 1074 米,桥宽 33 米,高出海面 64 米。桥的两头各有一呈“门”字形的桥塔,水中不设桥墩,整个桥身用两根粗大的钢索牵引,每根钢索由 11300根 5 毫米的钢丝拧成,支撑整个桥面。大桥正中有一道白线,白线以东是亚洲,以西是欧洲。桥面可以并排行驶 6 辆汽车,如果桥上停满汽车,西岸桥塔就要向里倾斜 86 厘米,东岸桥塔则倾斜 90 厘米。一刮大风,大桥会左右摆动一两米。不过这都没有什么危险。这座大桥是欧亚第一大钢索吊桥,也是世界上第四大吊桥。

  乔治华盛顿大桥(英语:George Washington Bridge,简称GWB、华盛顿大桥)是一条位于美国纽约州纽约市曼哈顿与纽泽西州李堡的一条桥梁,为一收费悬索桥跨越哈德逊河,是纽约市的一条重要交通要道,因为此桥载有95号州际公路、美国国道1号、美国国道9号、美国国道46号等重要高速公路。乔治华盛顿桥的车流量是世界上最繁忙的一条桥[1]。在2004年之间,乔治华盛顿桥总车流量为108,404,000辆车,现今大约每日车流量有300,000辆车,这与旧金山-奥克兰湾桥(San Francisco-Oakland Bay Bridge)相似。在2006年时,乔治华盛顿桥为全美排名第四长的悬索桥。

  乔治华盛顿大桥总共分为两层,上层有双向共8线线线道。除了车行道之外,另外在桥的两侧还有两道人行道。虽然桥上的速限为每小时70公里 (每小时45英里),但是大部分的时间由於大量的车流量所以甚至都难以达到速限。

  大贝尔特桥(Great Belt Bridge),也叫斯托伯尔特桥,按意思来译应为“大带桥”,是横穿丹麦大贝尔特海峡,将西兰岛和菲英岛连接在一起的交通动脉。它位于哥本哈根正西120公里处,将丹麦第一大城市、首都哥本哈根所在的西兰岛和第三大城市欧登塞所在的菲英岛连接在一起。两岛海面距离18公里。它于1987年6月开始动工兴建,1997年6月全线月公路桥启用,整个工程全部竣工。该工程总投资55亿美元,全长17.5公里。以1988年价格计算,大贝尔特桥实际耗资337亿丹麦克朗,约合48亿美元,是欧洲当时预算最高的桥梁工程。大贝尔特桥由西桥、海底隧道和东桥三部分组成,分为东、西两段,中间以斯普奥人工岛作为中间站。西桥从菲英岛到斯普奥岛,跨度6.6公里.

  澳门镜海长虹——澳凼大桥,落成于1974年10月,连引桥全长3400多米,横跨澳凼海面,弧度很大,有如长虹卧波,设计独特,予人既雄伟又玲珑的印象,给古老的澳门平添现代气息。入夜后,桥灯吐亮,如珠连串,又给濠江夜空增添璨璀光彩。在不同季候,无论日夜,大桥都被烘托出秀丽的身影,成为澳门的风景线,也成为澳门发展的标志。

  南浦大桥是上海市区第一座跨越黄浦江的大桥,建成于1991年11月。总长8346米,其中主桥全长846米,引桥全长7500米。主桥为一跨过江的双塔双索面叠合梁结构斜拉桥,两岸各设一座150米高的“H”型钢筋混凝土主塔,桥塔两侧各以 22对钢索连接主梁索面,呈扇形分布。桥下可通行5万吨级巨轮。主桥总宽度为30.35米,设置机动车道7条,两侧各设2米宽的观光人行道。南浦大桥规模之雄伟,工艺之严格,技术之复杂,施工难度之高,建设周期之短,是我国桥梁建设史上少有的,在世界桥梁建设史上也不多见。

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